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法兰克福车展中企“异军突起”

浏览:1760 2019-12-01 15:15:18 作者

冯薛军,本报驻德特派员

两年一度的德国法兰克福国际汽车展最近在法兰克福会展中心举行。来自39个国家和地区的约800家参展商围绕“管理未来”的主题带来了无人驾驶和智能汽车联网的最新趋势。法兰克福国际汽车展已有100多年的历史。然而,随着贸易保护主义的兴起,趋向于产业链全球化的汽车产业也面临着前所未有的转型挑战。一些汽车公司高管甚至声称这是“最后一次法兰克福国际汽车展”。

电动踏板车、电动自行车、电动汽车...作为节能减排的出行解决方案,电动车已经成为本次车展的焦点。为了让观众更加熟悉电动汽车,车展首次为观众搭建户外场地,尝试骑电动踏板车和电动自行车(如图所示),占地1500平方米。在今年超过220个全球启动仪式的展览中,几乎所有的都是电动汽车。保时捷、奔驰等知名汽车品牌都将最新的电动车放在展台的显著位置。

"最后一届法兰克福国际汽车展?"德国《法兰克福汇报》以此为主题表达了对法兰克福车展的担忧。与前一届车展相比,参展商减少了约200家,展览面积减少了16%。迄今为止,法兰克福国际车展还没有与法兰克福会展中心签署下一期租赁协议。车展主持人、德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马尔特斯(Bernhard Martes)在车展开幕式上发言后,因内部纠纷宣布辞职,这也给下一届车展的命运蒙上了阴影。欧宝前首席执行官诺依曼在展会后宣布:“2021年将不会有下一届法兰克福车展。”

一些汽车媒体认为,车展规模的“缩小”反映了全球汽车业面临的危机。随着汽车产业链的高度全球化,全球经济衰退是危机的主要原因。安永汽车专家彼得·福斯(Peter fosse)表示,中美经贸摩擦带来的不确定性,以及英国“硬英国退出欧盟”可能性的增加,都对市场和行业信心造成了严重打击。

在这次展览会上,中国汽车公司相继推出新产品。一汽红旗国际开创自主研发的第一款新能源豪华车s9、e115概念车。长城汽车旗下的wey品牌为世界带来了全新的wey-s概念车,该概念车配备了自动驾驶l4级,并为欧洲带来了wey-x概念车。

"中国的电动汽车如雨后春笋般涌现."德国之声表示,越来越多的业内专家认为电动汽车的未来取决于中国。“德国之声”直言不讳地说,直到几年前,“中国制造”的汽车仍然是法兰克福国际车展上的笑柄。“展览车是否导致知识产权侵权”仍然是德国媒体关注的焦点。然而,这次中国企业带来的纯电动汽车或插电式混合动力汽车表明,中国人在设计和技术上已经进入了一个较晚的阶段。

德国汽车工业记者安德烈斯·奥维(Andrias Ove)表示,这次中国参展商最大的特点是他们几乎不再关注内燃机。传统汽车巨头推出的新型电动汽车大多是跑车和豪华车,它们追求极端的功能或概念,超过了普通消费者的购买力。相比之下,中国参展商展示的电动车有三个优势:座位多、触摸屏大、价格低。“中国制造商正在创新,超越模仿——他们正在改变时代”。

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